|
| ブランド名: | Jarlo |
| モデル番号: | KJCJ-3 |
| MOQ: | 1セット |
| 価格: | USD 80000-95000 |
| パッケージの詳細: | 装填されたコンテナ |
| 支払条件: | LC,T/T |
16トンの関節固定構造のユニバーサル・シャシを採用します
2双筒液圧ステアリング 四輪駆動 ターニング半径が小さい
3前方フレームは,垂直平面における前部と後部のボディのスイングアングルを増加させるスイングフレームを装備しています.泥の道路や小穴に車輪をすべて乗せて着陸できるように車輪の粘着性能と車両の通行性をより効果的に向上させる.
4低騒音で長寿なカミンス製の水冷却エンジンを採用しています
5トーク変換器とギアボックスを統合した前後駆動軸と国内で知られるブランドのパワーシフトギアボックスを採用.信頼性の高い使用と強い登り能力があります.
6乗用室はエゴノミックなデザインで,ROPS/FOPS認証があり,暖房・冷却エアコンを装備しており,運転の快適さと安全性を向上させます.
7液圧システムの主要コンポーネントは,液圧システムの信頼性を確保するために輸入ブランド製品を採用します.
8. ブレーキシステムは,世界的に有名なイタリアのブランドSAFIMの製品を使用した二回路水力ブレーキシステムを採用しています. 動作ブレーキは,完全に閉じられた湿多ディスク水力ブレーキです.緊急ブレーキと駐車ブレーキは,水力的に放出されるスプリングブレーキです.効率的にブレーキの安全性を保証する.
9低汚染物質排出を効果的に確保するために,National IV エンジンが使用され,排気ガスの排出量が国家排気基準を満たし,排気ガスのノイズが大幅に減少します.
10フレームは,溶接後アニールとショットブレスト処理を採用し,溶接ストレスをなくし,機械全体の品質を保証します.
11機内には,エンジンの状態と保護情報,運転速度情報,車両の安全運転を保証するために,リアルタイムで故障情報.
12車両には,関連する情報を記録し,保存できる逆転画像システムがあります.
13. タンクボディは傾斜式設計を採用し,上山輸送中に材料とスラムの漏れを防止しながら,コンクリートを完全に混ぜ合わせることを促進します.給水・放出装置は,タンクボディの尾部に設計されている.機内を閉めると,機内を手動で開ける必要がないため,時間と労働を節約できます.
14高品質の耐磨性高強度鋼板,タンク内のカスタマイズされた螺旋刃と特別なパラシュートで作られた混合ドラムと組み合わせたオプションの水計装置,タンクに乾燥した材料を混ぜる機能を実現することができます混凝土を特殊な状況下で生産するために水を加え,混合し,回転させ,生産により柔軟で便利な加工方法を提供します.
15車両清掃:水力駆動高圧清浄水ポンプ;給水・放出方法:水力制御方法,自動給水・放出が採用されている.
3主な技術パラメータ
| ポイント | ユニット | パラメータ | |||
| 総サイズ | L について | mm | 8485±100 | ||
| W | mm | 1900±50 | |||
| H | mm | 2360±50 | |||
| 総量 | 体重 | 10000±200 | |||
| 最大牽引力 | kN | ≥80 | |||
| 最低地空 | mm | 250 | |||
| 階段を上る能力 | % | 25 | |||
| ステアリングアングル | (o) | ±40 | |||
| 横振りの角度 | (o) | ±7 ̇9 | |||
| トラック | mm | 1465 | |||
| 車輪間距離 | mm | 3500 | |||
| ターニング半径 | 内側 | mm | 3850 | ||
| 外部 | mm | 6170 | |||
| マックス 運転速度 | 乗り物 I | km/h | 5.7±05 | ||
| 乗り物II | km/h | 9.7±09 | |||
| 漁具III | km/h | 18±1 とする8 | |||
| タンクの総容量 | m3 | 3.8 | |||
| タンクの有効容量 | m3 | 3 | |||
| 最大積載容量 | キロ | 7200 | |||
| 放出高さ | mm | 1350 | |||
| 混ぜる速度 | rpm | 0・12 | |||
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| ブランド名: | Jarlo |
| モデル番号: | KJCJ-3 |
| MOQ: | 1セット |
| 価格: | USD 80000-95000 |
| パッケージの詳細: | 装填されたコンテナ |
| 支払条件: | LC,T/T |
16トンの関節固定構造のユニバーサル・シャシを採用します
2双筒液圧ステアリング 四輪駆動 ターニング半径が小さい
3前方フレームは,垂直平面における前部と後部のボディのスイングアングルを増加させるスイングフレームを装備しています.泥の道路や小穴に車輪をすべて乗せて着陸できるように車輪の粘着性能と車両の通行性をより効果的に向上させる.
4低騒音で長寿なカミンス製の水冷却エンジンを採用しています
5トーク変換器とギアボックスを統合した前後駆動軸と国内で知られるブランドのパワーシフトギアボックスを採用.信頼性の高い使用と強い登り能力があります.
6乗用室はエゴノミックなデザインで,ROPS/FOPS認証があり,暖房・冷却エアコンを装備しており,運転の快適さと安全性を向上させます.
7液圧システムの主要コンポーネントは,液圧システムの信頼性を確保するために輸入ブランド製品を採用します.
8. ブレーキシステムは,世界的に有名なイタリアのブランドSAFIMの製品を使用した二回路水力ブレーキシステムを採用しています. 動作ブレーキは,完全に閉じられた湿多ディスク水力ブレーキです.緊急ブレーキと駐車ブレーキは,水力的に放出されるスプリングブレーキです.効率的にブレーキの安全性を保証する.
9低汚染物質排出を効果的に確保するために,National IV エンジンが使用され,排気ガスの排出量が国家排気基準を満たし,排気ガスのノイズが大幅に減少します.
10フレームは,溶接後アニールとショットブレスト処理を採用し,溶接ストレスをなくし,機械全体の品質を保証します.
11機内には,エンジンの状態と保護情報,運転速度情報,車両の安全運転を保証するために,リアルタイムで故障情報.
12車両には,関連する情報を記録し,保存できる逆転画像システムがあります.
13. タンクボディは傾斜式設計を採用し,上山輸送中に材料とスラムの漏れを防止しながら,コンクリートを完全に混ぜ合わせることを促進します.給水・放出装置は,タンクボディの尾部に設計されている.機内を閉めると,機内を手動で開ける必要がないため,時間と労働を節約できます.
14高品質の耐磨性高強度鋼板,タンク内のカスタマイズされた螺旋刃と特別なパラシュートで作られた混合ドラムと組み合わせたオプションの水計装置,タンクに乾燥した材料を混ぜる機能を実現することができます混凝土を特殊な状況下で生産するために水を加え,混合し,回転させ,生産により柔軟で便利な加工方法を提供します.
15車両清掃:水力駆動高圧清浄水ポンプ;給水・放出方法:水力制御方法,自動給水・放出が採用されている.
3主な技術パラメータ
| ポイント | ユニット | パラメータ | |||
| 総サイズ | L について | mm | 8485±100 | ||
| W | mm | 1900±50 | |||
| H | mm | 2360±50 | |||
| 総量 | 体重 | 10000±200 | |||
| 最大牽引力 | kN | ≥80 | |||
| 最低地空 | mm | 250 | |||
| 階段を上る能力 | % | 25 | |||
| ステアリングアングル | (o) | ±40 | |||
| 横振りの角度 | (o) | ±7 ̇9 | |||
| トラック | mm | 1465 | |||
| 車輪間距離 | mm | 3500 | |||
| ターニング半径 | 内側 | mm | 3850 | ||
| 外部 | mm | 6170 | |||
| マックス 運転速度 | 乗り物 I | km/h | 5.7±05 | ||
| 乗り物II | km/h | 9.7±09 | |||
| 漁具III | km/h | 18±1 とする8 | |||
| タンクの総容量 | m3 | 3.8 | |||
| タンクの有効容量 | m3 | 3 | |||
| 最大積載容量 | キロ | 7200 | |||
| 放出高さ | mm | 1350 | |||
| 混ぜる速度 | rpm | 0・12 | |||
