|
| MOQ: | 1セット |
| 支払条件: | LC,T/T |
| モデル | UPT-96/2200 | ||||
| ポイント | ユニット | パラメータ | |||
| 設備の特徴 | サイズ | 長さ | mm | 7400 | |
| 幅 | mm | 1850 | |||
| ミニ 高さ | mm | 2100 | |||
| 最大 高さ | mm | 2380 | |||
| ターニング半径 | mm | 内側:≤3400 外部:≤5350 |
|||
| 最低地空 | mm | 300 | |||
| マックス 断片幅 | mm | 4500 | |||
| マックス 突破高度 | mm | 4100 | |||
| 総量 | 体重 | 11800 | |||
| 関節角 | (°) | ±40 | |||
| 作業ブーム | 作業圧 | MPa | 18 | ||
| 作業ブームの振動角度(左/右) | ° | ±30 | |||
| 液圧ブレーキハマー | ハンマー製造者 | 原産輸入韓国サパー | |||
| 衝撃力 | J | ≥2200 | |||
| 影響する頻度 | Hz | 6 - 13 | |||
| 棒の直径 | mm | 100 | |||
| 体重 | 体重 | 700 | |||
| 作業流程 | L/分 | 85〜110 | |||
| 作業圧 | MPa | 15 から 17 まで | |||
| シャーシ | 運転タイプ | - | タイヤ (関節)) | ||
| ステアリング圧力 | MPa | 16 | |||
| 運転速度 | ギア1 | km/h | 20 | ||
| ギア2 | km/h | 9 | |||
| グレード可能性 | (°) | 25 | |||
| ディーゼルエンジン | ブランド/モデル | - | カミングス | ||
| 定位電源 | kW | 96 | |||
| 指定回転速度 | r/min | 2500 | |||
| 主な構成 | 運転ブレーキ | 液圧動力,二回路,油浸し多ディスクブレーキ | |||
| 駐車ブレーキ | スプリング・ロード・ブレーキ,水力的に解き放たれる,故障防止ブレーキ | ||||
| タクシー運転 | 持ち上げ可能 保護フェンス付き前面 | ||||
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| MOQ: | 1セット |
| 支払条件: | LC,T/T |
| モデル | UPT-96/2200 | ||||
| ポイント | ユニット | パラメータ | |||
| 設備の特徴 | サイズ | 長さ | mm | 7400 | |
| 幅 | mm | 1850 | |||
| ミニ 高さ | mm | 2100 | |||
| 最大 高さ | mm | 2380 | |||
| ターニング半径 | mm | 内側:≤3400 外部:≤5350 |
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| 最低地空 | mm | 300 | |||
| マックス 断片幅 | mm | 4500 | |||
| マックス 突破高度 | mm | 4100 | |||
| 総量 | 体重 | 11800 | |||
| 関節角 | (°) | ±40 | |||
| 作業ブーム | 作業圧 | MPa | 18 | ||
| 作業ブームの振動角度(左/右) | ° | ±30 | |||
| 液圧ブレーキハマー | ハンマー製造者 | 原産輸入韓国サパー | |||
| 衝撃力 | J | ≥2200 | |||
| 影響する頻度 | Hz | 6 - 13 | |||
| 棒の直径 | mm | 100 | |||
| 体重 | 体重 | 700 | |||
| 作業流程 | L/分 | 85〜110 | |||
| 作業圧 | MPa | 15 から 17 まで | |||
| シャーシ | 運転タイプ | - | タイヤ (関節)) | ||
| ステアリング圧力 | MPa | 16 | |||
| 運転速度 | ギア1 | km/h | 20 | ||
| ギア2 | km/h | 9 | |||
| グレード可能性 | (°) | 25 | |||
| ディーゼルエンジン | ブランド/モデル | - | カミングス | ||
| 定位電源 | kW | 96 | |||
| 指定回転速度 | r/min | 2500 | |||
| 主な構成 | 運転ブレーキ | 液圧動力,二回路,油浸し多ディスクブレーキ | |||
| 駐車ブレーキ | スプリング・ロード・ブレーキ,水力的に解き放たれる,故障防止ブレーキ | ||||
| タクシー運転 | 持ち上げ可能 保護フェンス付き前面 | ||||
