|
| MOQ: | 1セット |
| 支払条件: | LC,T/T |
| モデル | UPT-154/5500 | |||||
| ポイント | ユニット | パラメータ | ||||
| 設備の特徴 | サイズ | 長さ | mm | 10100 | ||
| 幅 | mm | 2070 | ||||
| 高さ | mm | 2300 | ||||
| ターニング半径 | mm | 内側:≤3100 外部:≤5550 |
||||
| 最低地空 | mm | 250 | ||||
| マックス 断片幅 | mm | 3220 | ||||
| マックス 突破高度 | 体重 | 18200 | ||||
| 総量 | (°) | ±40 | ||||
| 作業ブーム | 作業圧 | MPa | 18 | |||
| 作業ブームの振動角度(左/右) | ° | ±30 | ||||
| 液圧ブレーキハマー | ハンマー製造者 | 原産輸入韓国サパー | ||||
| 衝撃力 | J | ≥5500 | ||||
| 影響する頻度 | Hz | 4.67-9.17 | ||||
| 棒の直径 | mm | 140 | ||||
| 体重 | 体重 | 1000 | ||||
| 作業流程 | L/分 | 120〜150 | ||||
| 作業圧 | MPa | 16 から 18 | ||||
| シャーシ | 運転タイプ | - | タイヤ (関節)) | |||
| ステアリング圧力 | MPa | 16 | ||||
| 運転速度 | ギア1 | km/h | 7±09 | |||
| ギア2 | km/h | 14±2 | ||||
| グレード可能性 | (°) | 20 | ||||
| 主な構成 | ブランド/モデル | - | カミングス | |||
| 定位電源 | kW | 154 | ||||
| 指定回転速度 | r/min | 2200 | ||||
| 運転ブレーキ | 完全に閉ざされた多ディスクの濡れスプリングブレーキ | |||||
| 駐車ブレーキ | 完全に閉ざされた多ディスクの濡れスプリングブレーキ | |||||
| ブレーキシステム | ミコ | |||||
| タクシー運転 | 防護フェンスのフロント | |||||
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| MOQ: | 1セット |
| 支払条件: | LC,T/T |
| モデル | UPT-154/5500 | |||||
| ポイント | ユニット | パラメータ | ||||
| 設備の特徴 | サイズ | 長さ | mm | 10100 | ||
| 幅 | mm | 2070 | ||||
| 高さ | mm | 2300 | ||||
| ターニング半径 | mm | 内側:≤3100 外部:≤5550 |
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| 最低地空 | mm | 250 | ||||
| マックス 断片幅 | mm | 3220 | ||||
| マックス 突破高度 | 体重 | 18200 | ||||
| 総量 | (°) | ±40 | ||||
| 作業ブーム | 作業圧 | MPa | 18 | |||
| 作業ブームの振動角度(左/右) | ° | ±30 | ||||
| 液圧ブレーキハマー | ハンマー製造者 | 原産輸入韓国サパー | ||||
| 衝撃力 | J | ≥5500 | ||||
| 影響する頻度 | Hz | 4.67-9.17 | ||||
| 棒の直径 | mm | 140 | ||||
| 体重 | 体重 | 1000 | ||||
| 作業流程 | L/分 | 120〜150 | ||||
| 作業圧 | MPa | 16 から 18 | ||||
| シャーシ | 運転タイプ | - | タイヤ (関節)) | |||
| ステアリング圧力 | MPa | 16 | ||||
| 運転速度 | ギア1 | km/h | 7±09 | |||
| ギア2 | km/h | 14±2 | ||||
| グレード可能性 | (°) | 20 | ||||
| 主な構成 | ブランド/モデル | - | カミングス | |||
| 定位電源 | kW | 154 | ||||
| 指定回転速度 | r/min | 2200 | ||||
| 運転ブレーキ | 完全に閉ざされた多ディスクの濡れスプリングブレーキ | |||||
| 駐車ブレーキ | 完全に閉ざされた多ディスクの濡れスプリングブレーキ | |||||
| ブレーキシステム | ミコ | |||||
| タクシー運転 | 防護フェンスのフロント | |||||
